其实现在说这台车已经没什么意义了，因为青年莲花汽车在2017年就已经破产清算，如今市场上早已没有在售的青年莲花车型。不过近期我突然发现了这款车的来历（或许很多人早就知道了），但自己被蒙在鼓里十几年，实在是不吐不快。
跑车血统的青年莲花汽车
跑车血统可不是我说的，而是青年莲花自己宣传的，甚至连在LOGO上都印着engineered by LOTUS。而官方在介绍这台车时是这样说的：这款车是由英国莲花工程公司耗时 3 年，花费 20 亿元按照欧系车的标准，融入莲花 F1 赛车设计理念开发的运动高品质轿车。
LOUTUS大家都知道，国内老一代玩车的人都叫它莲花，然而等它真正出现在国内市场时，却被逼无奈只能叫做路特斯，品牌魅力一下少了一半，原因便是青年莲花先注册了这个名称，而2011年LOUTUS进入国内时，曾公开表示叫路特斯就是不想跟这个品牌产生丝毫联系。
但当时我真就信了青年莲花是LOUTUS调教出来的车子，因为不仅车名重复，当时的汽车媒体也大肆宣传这台车拥有跑车调教，操控极佳，这些文章如今依然能够搜到。之所以青年莲花敢这么大胆的宣传自己和英国莲花的关系，是因为Proton曾在1996年持有过英国莲花汽车，但这台车并非是LOUTUS所生产或者调校过的车型。
当了十几年的蒙鼓人，直到现在我才知道这款车是马来西亚宝腾汽车生产的，跟英国的路特斯压根没一点关系。
马来西亚Proton Gen2
上面这台车就是宝腾Gen 2，可以看到跟青年莲花基本一模一样，其实这款车在马来西亚的地位非常高，因为它承载着宝腾品牌很多的第一次它是第一款搭载马来西亚国产引擎的车型；它差点成为宝腾第一款混动车型；它是第一台被贴牌生产的车型...
第三个贴的就是青年莲花的车牌...
2007年宝腾和青年汽车集团签订协议，宝腾向后者出口了3万台整车并贴上了青年莲花的车标。这些车被命名为青年莲花L3在国内销售，而日后宝腾又为青年莲花提供了技术支持，协助青年莲花生产了基于Gen 2的加长版L5，以及一款名为T5的SUV车型（未发布）。
我丝毫没有看不起这台车的意思，毕竟在马来西亚当时的汽车产品中，这台车真的很有竞争力，不仅进口到了国内，还有英国和美国的汽车品牌也看上了这款车，想要贴牌到当地售卖。
其中英国品牌MG Rover就在2004年找过宝腾要贴牌这台车，但宝腾自己将这台车出口至英国销售时，这件事就没了消息，随后2005年南京汽车收购MG Rover后，开始在国内市场推出新车型。
而美国Detroit Electric也在2003年与宝腾签署了一份价值19亿RMB的协议，这份协议允许Detroit Electric贴牌售卖Gen2和Persona，每年可销售数量为4-10万台。然而，后来双方都没有执行协议，随着2012年Gen 2停产，协议也在2013年终止。
从历史销量记录上来看，青年莲花L3的三厢版和两厢版在2008和2009年累计销量为3万台，也就是宝腾第一批卖给青年莲花的3万台车。而2010年全国汽车销量暴涨，青年莲花的总销量也同样为3万台，也就是说当年这台车的消费者其实买的都是进口车。
当然，这场擦边闹剧最终以破产清算结束，自此退出历史舞台。
