1. 大量飞机残骸被挖出，具体是怎样动作的呢？

先用拖网声纳大面积搜寻定位

然后再在海底地形图上标出大小残骸位置

浅海的话，先用潜水员下去探摸，第一搜寻清理遇难者遗骸打捞出水，第二先找飞机数据黑匣子

然后用大型清淤船或者救险船，利用它的大爪将大片飞机残骸打捞出水，然后进行初步分析，看看打捞的残骸上关键部件够不够，能不能分析出失事原因，如果不够或者关键部位缺失就要潜水员再下水探摸，直到找到关键故障部件，也有一直都找不到关键故障部件的，这个时候就要靠分析黑匣子数据来判断

深海的话就要靠深海潜艇了，程序和以上差不多，但是因为深海潜艇不能将大部件打捞上来，它的作用其实相当于深海的潜水员，主要是确定位置，然后用钢缆吊上来。

2. 马航mh370一案最新进展如何？

负责弄清马航MH370的客机失联事故的搜索队和调查小组已解散，这意味着马航MH370失联事故的结果是飞机坠入南部印度洋海底，找不到确切位置而无法打捞，事情敷衍了几年，做做尽力而为的样子让外界看看，最后作无奈之举将事情推卸到不了也了之的状态。

本人在此表明自己对此事一点不成熟的看法。马航MH370飞机极有可能在飞行途中被某基地导弹击中摧毁，该海域被秘密封锁，飞机残骸在短时间内被快速清理干净，此举为国家最高机密保守。GPS卫星监控系统却被高科技舞弊，误导人们目光搜索朝印度洋寻览而去，结果自然是一片迷茫。这是一个阴谋性质事件，后果曝光会很严重，所以是做者佯装镇定，知者假作懵懂，明者不做点破。至于能在南部印度洋发现马航MH370客机残渣，那只是在上演″接花移木"的把戏，不时拋几块机身残骸，好让人们相信马航MH370就是在那儿消失的罢了。

3. 东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频？

“3.21”空难发生之后，搜救人员除了在坠机地周围进行搜索和搜集之外，在航线途径地和周边区域也进行了扩大走访，目击者的描述和地面视频资料同样对分析事故原因有辅助和印证作用。

在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了，早在事故发生的当天，一则周边村子的坠机视频就被披露了出来，从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落。

虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似，通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等，也有助于事件的还原。

与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比，显然地面视频资料更直观一些，不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度，还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转；

此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

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4. 失事MU5735航班地面撞出一个深坑？

如果一个涉事的飞机撞向闹市区的话，那损失当然很重，不仅飞机上的人员要伤亡程序里面也有附带很多的伤亡的。

像这一次的飞机失事，主要我们看其实操作都已经不灵了，在这种情况下，真的驾驶员对于这个飞机究竟可以飞到什么地方，实际上有些无能为力了。也就是说，我觉得未来的飞机还要有一些冗余的设计，就是对于飞机姿态的调整，有多个渠道，如果有一些环节设备在调节姿态的时候失灵了，那么可以在其他地方还有办法进行飞机飞行方向的调节，从而让飞行员能够避开地面的人员密集的地区。

假如像这一次飞机失事的，我们看到的情况，如果一个关键的零件不能用了飞机就完全失去控制了，这种情况真的要设法从设计的角度就加以避免。比如说调节方向，既可以在飞机翅膀这里调节，也可以想办法在飞机的尾部也能够调节飞行的方向。#东方航空##在头条看世界##跟着头条看世界##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##杭州头条#

5. 35战机残骸被发现？

以色列空袭叙利亚是真，F-35战机被击落是假。至于叙利亚空军是否有能力击落以色列装备的最先进四代机F-35，我认为这很难，几乎不可能。

当地时间7月1日凌晨，满载导弹的十余架以色列战机，从黎巴嫩上空向叙利亚大马士革及霍姆斯市发射了多枚空对地导弹，对目标进行攻击。对于目标是否被摧毁不得而知，但是此次空袭已造成21多人受伤，4人死亡。

对于以色列战机空袭，叙利亚防空导弹系统反应迅速，据悉，防空导弹拦截了至少3枚来自以色列战机发射的空对地导弹。期间，塞浦路斯有飞行器从空中坠落并引发爆炸，坊间曾传出是叙利亚防空导弹击落了以色列空军装备的最先进战机F-35。

不过随后被证实在塞布鲁斯爆炸的是一枚从空中坠落的俄制S-200防空拦截导弹，并非是被击落的战机，由此可见，叙利亚防空导弹并没有击中以色列战机。从图中可以看出S-200防空导弹的尾翼残骸。

首先说一下，目前叙利亚空军装备的战机相对于以色列空军而言，是较为落后的，最先进的战机当属俄罗斯援助的米格-29MT，但数量有限，其余的主力战机均为冷战时期采购的米格-23、米格-29以及苏-22等战机。雷达系统、航电系统、机载设备、武器系统等都已老旧，根本没法与以色列装备的F-15、F-16战机相比，甚至还不如以色列上世纪配备的F-4鬼怪战机，跟别说与F-35隐身战机相比了。

要知道，F-35属于目前典型的第四代隐身战机，拥有超机动性、超音速巡航、超态势感知与超隐身能力，且以色列拥有先进的空空导弹。这就意味着相对于二、三代机而言，该机具备先敌发现先敌开火的优势。而叙利亚空军战机普遍较为落后，雷达探测距离根本无法与F-35相比，也没有较为先进的空空导弹，且以色列飞行员素质并不差，因此叙利亚空军要击落F-35几乎不太可能。

叙利亚经过数年内战，国内经济一度处于颓废状态，并没有充裕的经费采购先进的俄制战机及相应先进的空空导弹。目前叙利亚空中主力主要来自俄罗斯空天军，俄罗斯在叙利亚不仅配备有先进的苏-34战斗机轰炸机，还配备了俄制最先苏-35战机以及其他苏式战机。

综上所述，叙利亚防空导弹系统并没有击落以色列F-35战机，而叙利亚空军要想击落F-35战机几乎不可能，但其配备的S-300防空导弹系统或者境内的S-400防空导弹系统击落F-35的可能性还是有的。

6. 飞机失事地点有问题吗？

飞机失事地点没有问题

飞机失事地点为广西梧州市藤县埌南镇莫埌村， 若发现有疑似飞机残骸、疑似人体组织、疑似飞机乘客行李和随身物品等，请不要触碰、移动和破坏，要立即报警并上报新庆镇人民政府。 藤县同心镇人民政府、藤州镇人民政府、塘步镇人民政府、天平镇人民政府等多个乡镇也发布了类似通告。

7. 东航坠机事故详情？

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

截至3月21日24时，发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品。3月23日16时30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。通过当天13点的航班送回北京。