1. 怎么区分机械增压和涡轮增压，自然吸气和机械增压有什么区别？
1.自然吸气和机械增压有区别。2.自然吸气是指发动机自身通过活塞上升形成的负压，使空气通过进气道进入发动机，完成吸气过程;机械增压则是指通过机械装置（例如涡轮增压器）将压缩空气强制送入发动机中，增加发动机的进气效率。3.机械增压相比自然吸气可以提高发动机的动力输出和扭矩，但需要增加部分机械设备，维护和使用成本更高；自然吸气则相对简单且成本更低，但功率输出相对较低。
2. 双涡轮增压和涡轮增压有什么区别？
区别如下。
双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，双涡轮增压技术是可以降低涡轮迟滞现象的，一般只有大排量的6缸，8缸，10缸，12缸发动机才会使用双涡轮增压技术。
而单涡轮增压用于四缸。
涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很长时间了。
涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。
汽车的发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，这样就可以增加汽缸内的燃料量。
汽缸内燃料的量增加了，那每次燃烧释放的能量也会增加，这样就可以提高发动机的动力了。
涡轮增压技术其实是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
压缩涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。
当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。
压缩涡轮旋转时可以将空气压缩，并且将空气输送到发动机汽缸内。
3. 什么是机械增压？
机械增压是一种利用机械设备增加发动机进气量和压力的技术。通过机械增压器，将发动机排气能量的一部分转化为压缩空气，从而提高进气量和密度，增强燃烧效率，进而提升发动机输出功率。
机械增压器主要有离心式和涡轮增压两种形式，通过压缩空气的方式使发动机容纳更多空气与燃油混合，从而增加燃烧能力，提高动力输出。机械增压技术广泛应用于汽车、航空航天等领域，它可以实现小排量发动机的高功率输出，提高燃油经济性和环保性能。
4. 还是机械增压好？
谢谢邀请，我来回答一下，先简单说一下机械增压和涡轮增压，再说说应用的情况：
1.机械增压 Supercharger
机械增压器是直接通过皮带连接到曲轴上驱动的压气机，因此没有涡轮增压的迟滞，随发动机转速提升随时可以提供增压压力，但是机械增压器有个缺点，由于是曲轴直接驱动，需要消耗发动机的功率，尤其是高转速的时候消耗发动机功率太大，一般情况下高转速的时候采用离合器把机械增压器断开，不让它工作。因此机械增压器一般只在中低转速工作，需要额外消耗发动机的功率。图1图2
2.涡轮增压 Turbocharger
涡轮增压器器是利用排气的能量驱动涡轮转动然后带动同轴的压气机轮转动压缩空气。由于是采用原来浪费掉的排气能量来驱动涡轮，因此不需要额外消耗发动机的输出功率，效率比较高，可以在很高的发动机转速工作（图3-图5）。涡轮增压器的缺点是由于涡轮有惯性，所以排气推动涡轮的时候存在涡轮迟滞（图6显示了两个涡轮增压迟滞的比较）。另外，由于排气温度很高，涡轮增压器需要比较复杂的润滑和冷却系统。
3.两种增压器的应用情况
（1）一般应用车型
由于涡轮增压器效率上明显有优势，因此目前大部分增压发动机都采用涡轮增压，结合小型化来实现降低油耗的目的。
而机械增压器主要是为了提升性能，尤其是中低转速的扭矩。在一些量产车型上有应用，但是不多。由于机械增压器结构相对简单，对安装要求也比较灵活，因此在改装市场上有很多应用。
目前主流的增压发动机都是涡轮增压的，就不一一举例了。机械增压的发动机屈指可数，比如奥迪A6的3.0TV6（刚刚上市的最新款A6已经改成涡轮增压3.0T V6了），大众辉昂3.0T V6（其实是奥迪A6的换壳车），日产楼兰2.5T，捷豹路虎的3.0T V6和5.0T V8车型，这些车型都是机械增压的。
可以看出来大多数机械增压车型都是强调性能的，价格比较高。不过也有例外，日产有一个1.2T三缸发动机也采用了机械增压，不过没有在国内销售。
（2）双增压的应用
还有一些车型为了提升低速响应同时兼顾高速的效率和性能，发动机的工程师专门设计了机械增压+涡轮增压的双增压系统。
举两个比较常见的量产发动机的例子：
a.大众EA111双增压版本，功率125kW，用在尚酷这种小跑车上，不过现在已经停产。图7
b.沃尔沃Drive-E 2.0T双增压版本T6，功率达到230kW，扭矩达到400Nm。用在XC90和其他沃尔沃T6版本车型上。图8
（3）机械增压器在马自达压燃发动机上的应用
马自达在最新发布的第二代创驰蓝天Skyactive X的2.0发动机上采用了机械增压器。不过马自达采用增压器的主要目的不是提升性能，而是为发动机提供大量的空气，从而使大负荷情况下的超级稀薄燃烧成为可能。因此马自达特别说明这个不是传统的机械增压器，只是SPCCI火花塞控制压燃系统高响应空气控制装置（图9）。这个发动机预计会匹配最新款马自达3，于2019年中上市，但是首先是在欧洲或者美国上市，到国内预计要明年了。
以上信息供参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
5. 还是只是涡轮增压算T？
算
1. 机械增压是用字母"T"代替。
2. 这是因为在汽车工程领域，机械增压是指通过机械装置增加发动机进气压力，提高发动机的动力输出。
而在汽车技术术语中，字母"T"通常被用来表示涡轮增压（Turbocharging）。
3. 机械增压的原理是利用涡轮增压器，通过废气的能量驱动涡轮转动，进而带动压气机压缩进气，增加进气量和压力，提高发动机的燃烧效率和动力输出。
涡轮增压技术在现代汽车中得到广泛应用，可以提高发动机的功率和扭矩输出，提升汽车的加速性能和燃油经济性。
6. 机械增压发动机寿命比涡轮增压发动机寿命长吗？
机械增压发动机的寿命肯定比涡轮发动机要长，而且维护起来也简单，理由如下1、机械增压是全程增压，不像涡轮增压那样有明显的爆发点，增压力度柔和，稳定。
2、高温是涡轮增压的天生弊病，排气稳定高达900℃以上，在这样的极端温度下工作，涡轮会变得很脆弱，而机械增压是工作在常温下，没有高温的威胁，寿命自然就长3、因为要接触高温，涡轮增压的车型需要采用半合成，甚至是合成机油，维护成本很高，机油在接触高温的同时会产生质变，导致润滑性能下降，从而影响发动机寿命4、涡轮转速高达10万转以上，而且温度非常高，不能采用传统的轴承和油封，只能采用浮动式轴承和机械密封，这就导致机油非常容易泄露到涡轮的压气端和涡轮端，所以涡轮增压的车型烧机油的现象是非常普遍的，如果不注意机油的余量，非常容易导致机油枯竭而引起严重故障。
5、为了给涡轮降温，现在的涡轮增压车型基本都采用了延时冷却系统，也就是停车后冷却系统会自动运行一段时间，这就使涡轮增压车型变得更加复杂，多一个零件就多一份故障的可能性。 回答完毕，欢迎探讨
7. 涡轮增压器机械增压器超压怎么回事？
涡轮增压器是一种通过废气流动驱动的机械增压器，它通过压缩进气以提高发动机的输出功率。超压是指涡轮增压器输出的压力超过了设计范围，可能导致发动机损坏。超压的原因可能是涡轮增压器内部的故障，如涡轮叶片断裂或轴承损坏，也可能是由于进气系统的问题，如堵塞或泄漏。超压时，应立即停止使用发动机，并检查涡轮增压器和进气系统，修复或更换故障部件，以确保发动机的正常运行。
